چرا نمی‌گذارند قیمت خودرو کاهش یابد؟
مدیریت‌قیمت‌خودرو برای اثبات یک‌نتیجه ازمذاکرت!
دوشنبه ۱۴ بهمن ۱۳۹۲ ساعت ۰۸:۵۰
کد مطلب: 341210
بسیاری از کارشناسان عنوان کرده اند، خودروسازان خود می دانند كه از نظر تكنولوژی و دانش چیزی كم ندارند؛ اما مشكل اصلی شان كمبود نقدینگی است كه بر تولید آنها تاثیرگذار بوده است. دلایل كمبود نقدینگی هم رشد قیمت هاست. خودروسازان می گویند هزینه تولید آنها نسبت به سابق به شدت افزایش پیدا كرده است و آنها قادر نیستند كه با این قیمت ها در سطح سابق خودرو تولید كنند.
دلیل نوسان قیمت خودرو در بازار آزاد هم دقیقا به همین موضوع مربوط می شود. زمانی كه عرضه و تقاضا با یكدیگر همخوانی نداشته باشد مسلما بازارها از روال قیمتی سابق پیروی نخواهند كرد. به بیان بهتر اكنون تولید خودرو ۴۵ درصد افت كرده است؛ اما متقاضی آن روز به روز بیشتر می شود و همین موضوع عاملی برای افزایش قیمت چشمگیر خودرو در بازار آزاد شده است.
از جمله دلایل قیمت بالای خودرو داخلی را می توان انحصار، ناکارآمدی تولیدکنندگان و تحریم های بین المللی دانست؛ اما در شرایط کنونی بالا رفتن هزینه تولید نیز به عنوان تابعی از عوامل بالا، مزید بر علت شده است تا شاهد قیمت های بالای خودروهای ساخت داخل باشیم.
از دیگر سو، قیمت خودروی ساخت داخل، وابستگی کامل به نرخ ارز دارد و افزایش ناگهانی این نرخ که از یکسال و نیم گذشته آغاز شده است، بیشترین تاثیر را در روند صعودی قیمت داشته است. به نظر می رسد قیمت های ارائه شده از سوی خودروسازان و دولت واقعی نباشد و خودروسازان به دلیل عدم مدیریت نقدینگی واحدهای خود در شرایط بحرانی که بر اثر تحریم ها ایجاد شده است، با مشکل مواجه شده اند.
اما با نگاهی به روند کاهش قیمت ارز و سکه در بازار، انتظار می رفت قیمت خودرو نیز با توجه به دلایلی که برای کاهش قیمت خودرو اعلام می شد، کاهش یابد که نه تنها چنین اتفاقی رخ نداد بلکه افزایش قیمت خودروهای داخلی را نیز شاهد بوده ایم.
گرانی هایی که مربوط به مذاکرات است
زمانی که نرخ ارز در حال کاهش بود و بسیاری امیدوار بودند تا نرخ دلار به زیر ۳۰۰۰ تومان برسد، موضعگیری برخی مسؤولان دولتی مانند رئیس کل بانک مرکزی، وزیر صنعت، معدن و تجارت و... موجب شد روند کاهش قیمت ارز متوقف شود.
در مورد خودرو که برخی علت اصلی افزایش قیمت آن را بالا رفتن نرخ ارز می دانند، ماجرا کمی تفاوت دارد. بسیاری تحریم های غرب علیه ایران را علت افزایش نرخ ارز و در نتیجه افزایش قیمت خودرو در کشور می دانند. اما باید گفت دولت قصد ندارد، بگذارد ارز و کالاهایی که افزایش قیمت آنها مربوط به ارز است مانند قیمت خودرو، با کاهش قیمت مواجه شود.
از دیگر سو، با نگاهی به اتفاقات کشور در ماه های گذشته مانند آنچه در مذاکرات ژنو روی داده است، باید بسیاری از اتفاقات اقتصادی کشور را با آنچه که ترک خوردن تحریم ها نامیده می شود، در ارتباط دانست.
دولت اکنون در پی آن است که وضعیت فعلی اقتصادی کشور را صرفا به موضوع تحریم ربط دهد. ادعایی که در ایام انتخابات خلاف آن گفته می شد و ضعف مدیریت در کشور را پر رنگ تر از تحریم ها نشان می داد. از ابتدای روی کار آمدن دولت یازدهم، این رویه میان بسیاری از دولتمردان دیده شده و بر آن بوده اند که مشکل اصلی کشور را تحریم ها معرفی کنند. در یکی دو ماه اخیر موج سواری رسانه ای نیز از سوی دولت تدبیر و امید صورت گرفته است که با از بین رفتن تحریم ها مشکلات کشور نیز از بین خواهد رفت.
با وجود چنین نگاه هایی در دولت می توان دریافت که چرا قیمت خودرو با توجه به کاهش اندک قیمت ارز پایین نیامده است. به نظر می رسد دولت منتظر است تا توافقات بعدی در خصوص پرونده هسته ای ایجاد شود تا از این طریق بتواند مذاکرات خود با غرب را منجی کشور قلمداد کند. مذاکراتی که سرنوشت آن در هاله ای از ابهام است. معلوم نیست که با وجود خواست غرب مبنی بر طولانی شدن مذاکرات در گام نهایی، دولت چه پیش بینی درباره زمان پایان مذاکرات دارد تا سرنوشت اقتصاد کشور بر اساس آن رقم بخورد. موضوعی که خود می تواند پاشنه آشیل اهداف اقتصادی دولت باشد.
با این اوصاف، عدم کاهش قیمت خودرو دلیل اقتصادی نداشته و همان طور که بی تدبیری و عدم مدیریت صحیح موجب افزایش قیمت خودرو در ماه های گذشته شد، حال نیز سیاسی‌بازی و مصادره موفقیت احتمالی و نامعلوم مذاکرات ـ که راهبرد کلی نظام است ـ به نفع یک جریان سیاسی، دلیل پایین نیامدن قیمت خودرو است.
مسعود
۳۱
عزت ملي ... ديگه
اگر عقلانیت در دولت وجود داشته باشد به خاطر منافع کوتاه مدت کیفت زندگید مردم را پایین نمی برد.
اگر گمرک خودروهای سبک برداشته شود مردم با همین دلار آزادی که پراید می پردازند 3 هزار دلار می تواند یک تویوتای ترسل از دبی وارد کنند.
دولت آن وقت می تواند قانون عدم تردد خودروهای بالای 10 سال را اجراء کند.
هوای شهرهای برزگ تمیز تر می شود مصرف سوخت کمتر و کیفیت زندگی مردم بهتر.
اینکه دولت هر سال میلیاردها تومان وام به خودرو سازهای داخلی می دهد که ورشکست نشونند از جیب مردم . هم مردم ناراضی هستند و هم این سوء مدیربت درخودرو سازهای داخلی باقی می ماند
به امید حاکم شدن عقل بر سران دولت
اگر گمرک خودروهای سبک برداشته شود مردم با همین دلار آزادی که پراید می پردازند 3 هزار دلار می تواند یک تویوتای ترسل از دبی وارد کنند.
دولت آن وقت می تواند قانون عدم تردد خودروهای بالای 10 سال را اجراء کند.
هوای شهرهای برزگ تمیز تر می شود مصرف سوخت کمتر و کیفیت زندگی مردم بهتر.
اینکه دولت هر سال میلیاردها تومان وام به خودرو سازهای داخلی می دهد که ورشکست نشونند از جیب مردم . هم مردم ناراضی هستند و هم این سوء مدیربت درخودرو سازهای داخلی باقی می ماند
به امید حاکم شدن عقل بر سران دولت
بعد موضوع اشتغال چی میشه؟ می دونید اگه همین خودرو سازها هم ورشکست بشن چقدر آدم بیکار می شند و بعد در اثر بیکاری اقتصاد بدتر و قدرت خرید هم پایین تر میشه. تا کی میشه نفت صادر کرد و ماشین و کالای مصرفی وارد کرد. نهایتا به جایی می رسیم که نمی تونیم حتی وارد کنندخپه خوبی باشیم چون جیبمون خالی میشه برادر
دوستان توجه بفرمايند كه خودرو نيز يكي از هزارران قلم كالايي است كه در هنگام تورم در يك كشور قطعا قيمتش افزايش پيدا خواهد كرد حال اگر اين قلم كالا مثل خودرو كشش تقاضا نيز داشته باشد كه وامصيبتا!اما تعريف تورم افزايش نامنظم و افسار گسيخته قيمتها ست و در شرايط تورمي هيچ وقت برگشت به عقب و قيمت هاي قبل را نخواهيم داشت زيرا اين موضوع تاكنون در اقتصاد هاي بزرگ جهان نيز كه شرايط بحران را تجربه كرده اند اتفاق نيفتاده است!اما راهكار برون رفت از وضعيت تورمي مشخص است و آن مهار رشد فزاينده قيمتها منبعد است و نرخ رشد تورم را درصد به درصد بر اساس سياستهاي مدون و مشخص پولي و مالي و همچنين سياستگذاري مناسب در عرصه توليد و اشتغال محقق خواهد شد !متاسفانه هم اكنون در كشورمان به نوعي دچار بيماري هلندي تورم ركودي هستيم كه كار را سخت تر نموده است به هر حال با وجود اقتصاد داناني كه ديدگاه مردمي دارند تا ديگاه اقتصاد ليبراليستي ميتوان در كشور برنامه اي را اجرا كرد كه شرايط بهبود يابد .
