وزیر جدید راه و شهرسازی وعده افتتاح آزادراه تهران-شمال را تا پایان دوران وزارتش داده، وعدهای که البته شش وزیر پیش از او نیز تاکید بسیاری بر آن میکردند.
به گزارش جهان به نقل از تسنیم، ترکان، حجتی، مرحوم دادمان، خرم، بهبهانی، نیکزاد و سرانجام آخوندی. اینها کسانی بودهاند که در ۱۸ سال اخیر در قامت وزرای راه و ترابری و راه و شهرسازی با یکی از پیرترین پروژههای راهسازی ایران سرکار داشتهاند. آزادراه افسانهای که با وجود وعدههای فراوان فعلاً یک چهارم آن به بهرهبرداری رسیده است.
در دوران وزارت اکبر ترکان اقدام چندانی در خصوص ساخت این آزادراه صورت نگرفت، اما از دوران وزارت خرم تا همین امروز تمام وزرا وعدههای متعددی برای زمان ساخت و بهرهبرداری از این پروژه دادهاند. سال ۸۲ خرم اعلام کرد قطعه ۴ آزادراه حد فاصل مرزن آباد تا چالوس سال ۸۳ به بهره برداری می رسد.
سه سال بعد که رحمتی جایگزین خرم در وزارت راه و ترابری شده بود، وعدهای دیگر داد: قسمت پر تردد آزاد راه تهران-شمال یعنی کن به گچسر تا آخر سال ۸۷ به پایان می رسد و تمام تلاش ما این است که تا پایان دولت نهم کار احداث این آزاد به پایان برسد. این دو وعده رحمتی هیچگاه عملی نشد تا جانشین وی تیرماه سال ۸۸ درباره این آزادراه بگوید: در سال های آینده مردم می توانند ظرف ۴۰تا ۵۰ دقیقه از تهران به شمال بروند.
البته شیوه حمید بهبهانی بهعنوان آخرین وزیر راه و ترابری ایران با پیشینیان خود متفاوت بود. پدر راه ایران تلاش کرد با بازدیدهای سرزده تحرکی به آزادراه تهران-شمال بدهد، اما استاد احمدینژاد نه تنها نتوانست برای این پروژه کاری انجام دهد که دو سال بعد به دلیل چند پروژه نیمهتمام و تعدادی سقوط هواپیما استیضاح شد.
علی نیکزاد، وزیر وقت مسکن و شهرسازی که حکم سرپرستی بر وزارت راه و ترابری را از دست رئیسجمهور سابق گرفته بود به سبک و سیاق وزرای قبلی وعده افتتاح مناطق ۳ و ۴ را داد و تاکید کرد کل پروژه تا پایان دولت دهم به بهرهبرداری میرسد.
با وجود دو سال جنگ رسانهای نیکزاد با بنیاد مستضعفان بهعنوان مجری آزادراه تهران-شمال، وی وقتی در مراسم تودیع خود و معارفه وزیر جدید راه و شهرسازی لوح تقدیر را از جهانگیری، معاون اول رئیسجمهوری گرفت که افتتاح نصفه و نیمه قطعه ۴ آزادراه تهران-شمال را در کارنامه کاریش ثبت کرد.
عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی نیز با پیشینه مسکنی در گفتوگو با تسنیم با تاکید بر اینکه یکی از اولویتهای کاریام آزادراه تهران-شمال است، افزود: مهمترین بحث این پروژه مباحث مربوط به ساختارهای مدیریتی و سرمایهگذاری است.
وی با بیان اینکه باید گزارش پیشرفت این پروژه را دریافت کنم درباره زمان ساخت و بهرهبرداری این پروژه نیز گفت: آزادراه تهران-شمال جزو پروژههایی خواهد بود که به آن توجه میکنم و در دوران مسئولیتم این پروژه افتتاح خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی این را هم گفت که جمعه (۸ شهریور) از آزادراه تهران-شمال بازدید خواهد کرد.
به گزارش تسنیم، برای تسریع ساخت آزادراه ۱۲۰ کیلومتری تهران-شمال از مکانسیمهای متعدد و متفاوتی استفاده شده است. بهعنوان مثال بهبهانی بهصورت سرزده از این پروژه بازدید میکرد و در دوران وی متمم قرارداد این آزادراه با چینیها امضا شد. نیکزاد نیز با تضعیف شریک این وزارتخانه یعنی بنیاد مستضعفان سعی کرد نظر سرمایهگذاران بخش خصوصی را برای ساخت آزادراه جلب کند که البته همه این تلاشها نافرجام ماند.
حال نوبت به وزیر اسبق مسکن و شهرسازی رسیده است که تغییر ساختار مدیریتی را راه نجات آزادراه افسانهای میداند. آیا آخوندی میتواند وعده خود را عملی کند یا او نیز در مراسم تودیع احتمالی خود (سال ۹۶) حرفی درباره وعدههایش نمیزند؟