در حالی‌که ایران به ‌دنبال احیای جایگاه خود در کریدورهای منطقه‌ای و افزایش سهم ترانزیت ریلی است، نگاهی به تجربه چین در توسعه شبکه‌های پرسرعت نشان می‌دهد که ترکیب واقع‌گرایی در هدف‌گذاری با تکیه بر فناوری و مدیریت علمی، می‌تواند مسیر موفقیت ایران را هموار کند.

به اعتراف یک رسانه عبری زبان، زیان‌های بسیار شدید وارد شده به کابل‌های انتقال نیرو خطوط ریلی اسرائیل، باعث شده است تا اختلال در حمل و نقل ریلی دست کم تا یک هفته دیگر هم ادامه پیدا کند.

رسانه‌های رژیم صهیونیستی در هفته گذشته از ایجاد اختلال و نقص فنی در مناطق مختلف سرزمین‌های اشغالی در ۱۰ روزه گذشته خبر دادند.

قزاقستان و عمان قصد دارند یک کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی جدید از مسیر ایران ایجاد کنند که به طور قابل توجهی قابلیت‌های لجستیکی آسیای مرکزی را گسترش و روابط با خاورمیانه را تقویت می‌کند.

کریدور ریلی رشت- کاسپین برای ترانزیت از مناطق شمالی به جنوب کشور و بهره‌مندی از آب‌های آزاد بین‌الملل برای کشورهای همسایه «ایران» حایز اهمیت است و این مسیر به‌عنوان یک «شاهراه» محسوب می‌شود.

هندوستان سرزمین بسیار پهناور و وسیعی است و این شبکه تمام شهرها و روستاها و نواحی دورافتاده هند را به خوبی پوشش می دهد. روزانه حدود ۱۳ میلیون نفر از این خطوط برای جابجایی استفاده می کنند. قطار در هند بسیار شلوغ و پرازدحام است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل با بیان اینکه توسعه ریلی کشور ۱۱هزار کیلومتر از چشم‌انداز ۱۴۰۴ عقب است، گفت: حدود ۸۹درصد حمل‌ونقل کشور، جاده‌ای و حدود ۱۱درصد ریلی است که خسارت محسوب می‌شود و اقتصادی نیست.