در حالی که هر اتوبوس برقی در داخل ۳۲۳ هزار یورو به فروش می‌رسد، در چین همین خودرو ۲۴۵ هزار یورو است. به گفته مدیران شهری «در هر اتوبوس داخلی ۷۱ هزار یورو به جیب مافیا می‌رود.»

یکی از کاربران فضای مجازی به توئیت آذری جهرمی درباره خرید اتوبوس‌های برقی برای پایتخت توسط یک شرکت ساختمانی چینی، واکنش نشان داد.

جهت روشن‌شدن این عدد، باید گفت که خرید اتوبوس طي 12سال دوره مدیریت آقای قالیباف 1200عدد بوده است و در تمام سال‌های دوره اصلاحات 130دستگاه. تا الان نیز 7برابر دوره اصلاحات یعنی حدود 826دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل عمومی وارد شده است.

مدیران شهری با جدیت موضوع تأمین خودروی برقی برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی را پیگیری می‌کنند.

عبدالله گنجی، کارشناس مسائل سیاسی به توئیت یاشار سلطانی درباره ایرادات قرارداد خرید اتوبوس برقی برای تهران، واکنش نشان داد.

رئیس شورای شهر تهران به سفر زاکانی به چین اشاره کرد و گفت: خرید اتوبوس های برقی قطعی شده است.

اگرچه خودروهای برقی مزایای زیادی دارند اما در شرایطی که بازار و صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگری نیاز به تحول و بهبود دارند، پرداختن صرف به موضوع برقی ها منطقی به نظر می رسد؟

رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: وزارت صمت خط تولید اتوبوس برقی در ایران خودرو دیزل را افتتاح کرد که با راه اندازی این خط، یک هزار اتوبوس برقی وارد تهران می‌شود که ظرفیت بزرگی است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران یکی از محورهای سفر زاکانی به چین را کوتاه کردن زمان تحویل ۶۳۰ دستگاه واگن خریداری شده از پکن دانست.

شهردار تهران از بسته شدن قرارداد 1000 دستگاه اتوبوس برقی خبر داد و گفت: تهران باید به سمت برقی شدن حرکت کند.

شهردار تهران در حاشیه نشست امروز هیأت دولت، گفت: به زودی شاهد واردات اتوبوس و تاکسی خواهیم بود.

شهردار تهران گفت: پایتخت راهی به جز راه اندازی و افزایش اتوبوس‌های برقی ندارد.