مهندس چمران، اخیراً گفته که برای تامین منابع خرید واگن مترو، یکی از مدیران شهرداری از بانک شهر تسهیلات دریافت کرده و حقوق خود را در وثیقه بانک قرار داده است!
تشکری هاشمی خود روزی معاون حمل و نقل شهرداری تهران بوده و مرور مواضع او در کنار اتفاقاتی که امروز در مترو تهران رخ داده، تصویری متفاوت از آنچه در سالهای ابتدایی شورای ششم گفته میشد، ارائه میکند.
به گزارش جهاننیوز، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران، پیشتر در واکنش به وعده تکمیل متروی تهران توسط شهرداری تهران اعلام کرده بود «شواهد چنین چیزی را تایید نمیکند». او با اشاره به کمبود منابع مالی، نبود اعتبارات دولتی و هزینه سنگین توسعه خطوط گفته بود شهرداری در دوره علیرضا زاکانی با محدودیت جدی منابع روبهرو است و تحقق این وعدهها، خیالی و دور از ذهن است!
تشکری هاشمی در همان مقطع برآورد کرده بود که تکمیل شبکه مترو، خرید واگن و احداث پایانهها به حدود ۳۵۰ همت اعتبار نیاز دارد و حتی مدعی شده بود که «تقریباً اطمینان داریم تامین چنین منابعی با این میزان در شهرداری امکانپذیر نیست!»
به بهانه مواضع این عضو همیشه منتقد شورای شهر تهران و درحالیکه روز گذشته، محموله جدیدی از اتوبوسهای دوکابین ۱۸ متری وارداتی به تهران وارد شد، تا ناوگان این نوع اتوبوسها سهرقمی شود، به بررسی یک ماجرای جنجالی پرداختهایم:
ماجرای واگنهای چینی
یکی دیگر از محورهای انتقادی جعفر تشکری هاشمی به قرارداد خرید واگن از چین مربوط میشد. او درباره سهم شهرداری در پرداخت پیشپرداخت این قرارداد گفته بود: «گمان نمیکنم شهرداری تهران بتواند این مبلغ را پرداخت کند» و این موضوع را خارج از پیشبینیهای بودجهای دانسته بود.
در همان دوره او از محدودیتهای صنعت داخلی نیز سخن گفته و اعلام کرده بود که در کشور عملاً سازنده واگن مترو وجود ندارد و بخش مهمی از تجهیزات باید از خارج تامین شود. اما حالا روایت مدیران شهری از همان قرارداد، تفاوت قابل توجهی با ارزیابیهای آن روزها دارد.
مدیریت جهادی برای تامین مالی خرید اتوبوسها
به گزارش جهاننیوز، مهندس مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، اخیراً اعلام کرده است که برای تامین این منابع برای خرید واگن مترو حتی یکی از مدیران شهرداری از بانک شهر تسهیلات دریافت کرده و حقوق خود را در وثیقه بانک قرار داده است تا سهم شهرداری در قرارداد پرداخت شود.
نتیجه این پیگیریها نیز حالا مشخص شده است. رئیس شورای شهر میگوید دو رام قطار چینی ساخته و بارگیری شدهاند و تنها به دلیل شرایط حملونقل و محدودیتهای موجود هنوز وارد کشور نشدهاند. همچنین سه رام قطار ملی نیز تاکنون وارد شبکه متروی تهران شده است.
از تردید تا تقدیر
شاید جالبترین بخش ماجرا به روزهای اخیر مربوط باشد. جاییکه تشکری هاشمی به همراه اعضای کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر از خطوط ۸ تا ۱۱ مترو بازدید میکند؛ خطوطی که بخش مهمی از برنامه توسعهای مترو تهران را تشکیل میدهند.
او پس از این بازدید ضمن تقدیر از تلاشهای شرکت مترو، شبکه ریلی تهران را «سرمایهای ارزشمند» و «راهحلی قطعی» برای آینده حملونقل پایتخت توصیف کرد و بر ضرورت تکمیل هرچه سریعتر خطوط جدید تاکید داشت.
آنچه باقی میماند
در آرشیو اظهارات رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر، عباراتی مانند «شدنی نیست»، «شهرداری امکان تامین منابع را ندارد» و «گمان نمیکنم بتوانند قرارداد را اجرا کنند» دیده میشود. در مقابل، امروز از خطوط جدیدی بازدید میشود که عملیات اجرایی آنها در جریان است، واگنهایی که زمانی درباره تامین منابع آنها تردید وجود داشت به مرحله ساخت رسیدهاند و همان پروژهها مورد تقدیر قرار میگیرند.
شاید به همین دلیل باشد که مهمترین سوال درباره این پرونده نه آینده مترو، بلکه تغییر ارزیابیها از آن است؛ اینکه آیا شرایط تغییر کرده یا پیشبینیها چندان دقیق از آب درنیامدهاند و حالا با تغییر موضع به رسانهها رجوع کرده است.
بیشتر بخوانید:
* سنگاندازی برخی اعضای شورای شهر تهران در زندگی مردم
* مدیران دیروز، طلبکاران امروز!
* تناقض گویی عضو شورای شهر تهران/ آقای تشکری هاشمی! چرا؟
* چرا مخالفان رایگانسازی حملونقل عمومی گذشته را فراموش کردهاند؟
# تگ ها
مردم بهترین قاضی هستند و میفهمند دوره 4ساله زاکانی با دوره 4ساله اصلاحطلبان چه قدر توفیر داشت.
مخالفین دکترزاکانی ازحسادت وروشن شدن ترک فعلهی خودشان دارن می سوزند! تاآنجاکه نمی توانند حضوربهترین شهردار تاریخ انقلاب رادرجای حقیقی خودش ببینند! طوری قوانین راتغییرداده اندکه انتخاب دوباره ی زاکانی غیرممکن شود! مهم نیست . جایگاه زاکانی ریاست جمهوری وبالاتراست.
بایستی گفت فرق می کنه چه کسی شهردار باشه .هر کجا مدیر و کارکنان ان انقلابی بودند کارها پیشرفت کرده و هر کجا مدیر و کارکنان ان اصلاح طلب ها بودند نه کاری شده و نه پیشرفتی بوده .
مردم مبعوث شده در انتخابات آتی شورای شهر، به همه کسانی که در راه مدیریت جهادی مدیران انقلابی سنگاندازی کردند، نه خواهند گفت
بابک شعبان نژاد گیلاکجانی
اعتقاد به اصل «ما می توانیم» و مدیریت و انقلابی جهادی عامل پیشرفت در همه عرصه ها بوده است. ایکاش در تحقق دولت اسلامی بیشتر کوشش کنیم.
عناوین اصلی
آخرین عناوین
