کشورمان راهی جز افزایش و گسترش پالایشگاه‌های تولید بنزین ندارد و چون این امر فرآیندی کاملاً زمانبر است باید طی سال‌های آینده نیز همچنان مقادیر زیادی ارز برای واردات بنزین اختصاص دهیم.
به گزارش جهان نیوز، یکی از راه‌های مهم غلبه بر مهار ناترازی مصرف و تولید بنزین، پالایشگاه‌سازی است اما متاسفانه در دهه گذشته اهتمام چندانی به این کار نشد.
روزنامه ایران با انتشار این مطلب می‌گوید که سالانه چند میلیارد دلار هزینه واردات بنزین می‌شود. این روزنامه می‌نویسد: «یکی از اصلی‌ترین فرآورده‌های نفتی که با احداث پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس، کشورمان توانست در آن به خودکفایی و صادرات برسد، بنزین بود. با این حال دیری نپایید که در این زمینه نیز کشورمان با توجه به چالش‌های موجود به وجود آمده به وارد‌کننده بنزین تبدیل شد. طی سال‌های گذشته میزان مصرف بنزین حدود 80میلیون لیتر در روز بود، این در حالی است که این میزان در سال‌جاری در برخی روزها حتی به 120میلیون لیتر نیز رسیده است.
این ناترازی بنزین طبیعتاً باید برای کشوری با جمعیت بالا همچون هند اتفاق می‌افتاد نه کشوری همانند ایران که سرشار از منابع نفتی و گازی است. طبیعتاً این افزایش مصرف بنزین در کشورمان دلایل زیادی دارد به طوری که از طرفی سال‌هاست با مشکل حمل‌ونقل عمومی و کیفیت ضعیف خودروهای تولید داخل روبه‌رو هستیم و از طرف دیگر روند اسقاط خودروهای فرسوده به کندی پیش می‌رود. با این حال پرواضح است که با توجه به نیاز مصرفی بنزین به دلیل افزایش جمعیت و تعداد خودروها، هرساله باید دولت‌ها تلاش زیادی برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های خود از جمله ساخت پالایشگاه در کشور برای تولید بنزین انجام دهند.
این در حالی است که طی سال‌های اخیر توجه چندانی به این امر نشده و بعد از پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس نتوانستیم آنچنان که باید و شاید فکری برای افزایش تولید بنزین در کشور کنیم.
بنابراین باید گفت کشورمان راهی جز افزایش و گسترش پالایشگاه‌های تولید بنزین ندارد و چون این امر فرآیندی کاملاً زمانبر است باید طی سال‌های آینده نیز همچنان مقادیر زیادی ارز برای واردات بنزین اختصاص دهیم.
از اواخر سال گذشته تاکنون شاهد آن بودیم که مصرف بنزین به یکباره از تولید آن بیشتر شده است که به دلیل ناترازی ایجاد شده، ایران از صادرکننده بنزین در جهان به جرگه واردکنندگان این محصول پیوسته است. به همین دلیل طی سال‌های گذشته شاهد آن بودیم که برای حل مشکل ناترازی مصرف بنزین در کشورمان اقدامات زیادی صورت گرفته که همه این اقدام‌ها و سیاست‌ها غیرقیمتی بوده است. به طوری که در سال ۱۴۰۰ مصرف بنزین به ۹۱میلیون لیتر، سال ۱۴۰۱ به ۱۰۴میلیون لیتر و سال ۱۴۰۲ نیز به ۱۱۱میلیون لیتر رسید که روند افزایشی مصرف بنزین باعث شد سیاست‌های غیرقیمتی با تمرکز بر مدیریت مصرف سوخت در دستورکار دولت خدمتگزار سیزدهم قرار گیرد.
گزارش‌های وزارت نفت حاکی از آن است که در سال ۱۴۰۲، بیش از ۵میلیارد و ۴۷۸میلیون لیتر فرآورده‌های نفتی وارد کشور شده که ارزشی معادل ۴میلیارد دلار داشته است. همچنین هزینه‌های وارداتی که به ۲۲۵هزار میلیارد تومان می‌رسند، تقریباً برابر با ۱۰ ماه یارانه نقدی پرداختی به ۸۵میلیون ایرانی است.
کارشناسان حوزه انرژی معتقدند کشورمان طی سال‌های گذشته باید تعداد بیشتری پالایشگاه برای جلوگیری از ناترازی بنزین در کشورمان احداث می‌کرد اما چون فرآیند ساخت پالایشگاه زمانبر است، سالانه مقادیر زیادی واردات بنزین طی سال‌های آینده صورت می‌گیرد که با توجه به ارزبری گسترده این فرآورده نفتی، کشورمان با مشکلات مالی زیادی مواجه خواهد شد.
بدون شک یکی از اصلی‌ترین دلایل این عدم ساخت پالایشگاه به این امر برمی‌گردد که اعتقادی به ساخت این پالایشگاهها طی سال‌های 1392 تا 1400 وجود نداشت و مسئولان ساخت پالایشگاه را کاملاً غیراقتصادی می‌دانستند. این در حالی است که به عنوان نمونه چینی‌ها که یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان انرژی در جهان هستند، طی بازه‌ای 4ساله از سال 2019 تا 2023 سرمایه‌گذاری بیش از 58میلیارد دلاری را برای ساخت پالایشگاه انجام داده‌اند. همچنین گفته شده که چشم‌بادامی‌ها قصد دارند به حجم سرمایه‌گذاری خود در ساخت پالایشگاه ادامه دهند.»
یادآور می‌شود منطق آقای بیژن زنگنه وزیر نفت دولت‌های یازدهم و دوازدهم این بود که پالایشگاه‌سازی، کثافت‌کاری است!
یکی از راه‌های کاهش مصرف بنزین ایجاد دور برگردان است،بعضی از بزرگراه‌ها دست رسی درست و منطقی به محله ها را ندارند کلی باید مسافت طی کنی، حذف سرعت گیر های مزاحم،توانایی استفاده همگانی از مسیر یابها،ایجاد دور برگردان روگذر صنعت را رونق می‌دهد در نهایت باعث کاهش مصرف سوخت هم میشودو...
تنها راه حل گرونی بنزین است هم مشکل آلو دگی ها و ترافیک حل میشه هم وقتی ترافیک نباشه مدت زمان در جا کار کردن ماشین ها و جلو گیری از هدر رفت بنزین گرفته میشه از نظر مبلغ هم برای مصرف کننده فرقی نداره
خدا پدر بیامرز. با کدام منطق این نظر کارشناسی را از خود در اوردید یعنی ماشین پژو یا وانت نیسان ابی بامصرف 10و15لیتر با ماشینهای شرقی واروپای بامصرف 3الی4لیتر را باهم یکی میکنی بایه حساب سر انگشتی عیب کار معلومه.
،فقط تولید خودرو رو متوقف کنید و واردات رو آزاد کنید با تعرفه منصفانه همه چی درست میشه مثل انرژی هسنه ایی که کل بودجه مملکت رو صرفش کردین و الان یه لامپ هم روشن نکرده، همه چی رو با عینک سیاسی و جناحی میبینید و قلم میزنید
اولا نیروگاه بوشهر 1000 مگاوات برق تولید می کند. اگر مصرف متوسط هر لامپ را 30 وات در نظر بگیریم، 333 میلیون لامپ روشن کرده است.
دوما انرژی هسته ای کاربردهای فراوانی دارد که یکی از آنها تولید برق است.
چه کسی میگه انرژی هسته ای یک لامپ هم روشن نکرده! پس رادیودارو بیمارستان ها رو کی تولید میکنه! چشمه های صنعتی مورد استفاده معادن و خطوط نفت و گاز رو کی تولید میکنه! راکتور بوشهر که برق نواحی جنوبی رو تامین می کند رو کی بهره برداری می کنه! مواد مورد نیاز کاهش خونریزی های عمل جراحی رو کی با روش پرتودهی تولید می کنه! پرتودهی مواد و وسایل پزشکی و نیز غلات رو به منظور استریلیزاسیون و نیز افزایش ماندگاری محصول کی انجام می دهد! متاسفم براتون که بدون دانش اظهار نظر می کنید. خداروشکر کشور رهبر عزیز و فرزانه دارد.
اقدام کردیم شما اطلاع ندارید یک عده اجیر می شوند که مانع تراشی کنند و نگذارند کار جلو برود بنده اعتقاد دارم حتی ساخت نیروگاه هسته ای را هم باید قرارگاه خاتم پیش ببرد زیرا جز دلسوز کشور و مردم تن به کار جهادی نمی دهد با منفعت طلبی و تنبلی و بی سوادی کشور آباد نمی شود
یکی از بهترین راه حل ممکن حل مشکل بنزین ،آن است که ،اولا تحریم رفع شود مشکل بین المللی بانک های ایران حل گردد ،انگاه با ایجاد امنیت سرمایه گذاری ،سرمایه گذران با خیال دو صد چندان رغبت به سرمایه گذاری در زمینه های نفت و گاز ایران داشته باشند و تا آن زمان ،به هر فرد یارانه بنزین بدهند آنگاه قیمت را متعادل نمایند
اگر خودرو خارجی با کیفیت وارد شود با اختلاف مصرف سوخت می‌توان حقوق کارکنان خودرو سازی را پرداخت کرد و بدون شک نتایج مطلوبی در همه ی زمینه ها برای کشور خواهد داشت
اگر صنعت مونتاژکاری خودرو سازی داخلی متوقف شود به حفظ منابع انرژی کمک ومنجر به جلوگیری از آلودگی هوا که منجر به تعطیلی مراکز آموزشی و بیماری ها وجلو گیری از تصادفات ومرگ ومیرخواهد شد.خسارت ناشی از تولید خودرو بی کیفیت در همه‌ی ابعاد در تاریخ بی نظیر وجبران ناپذیر است
یکی از سردمداران این تفکر که ساخت پالایشگاه کثافت کاری است همین آقای زنگنه است . اولین سالی که ما وارد کننده گازوییل شدیم در دوران دوم خاتمی همین آقا وزیر بود برید مصاحبه تلویزیونی با شبکه دو او را ببینید
