سنگدوینی بیان داشت: جلساتی با وزیر نفت و معاونین ایشان داشتیم؛ دو جلسه با خود وزیر و یک جلسه جداگانه هم برای بحث سوخت با معاونین وزیر در زمان جنگ چهلروزه و اتفاقاتی که رخ داده بود برگزار شد. در آن جلسات، تمامی اعضای کمیسیون با افزایش قیمت بنزین مخالفت خود را اعلام کردند و استدلالشان هم دقیقاً همان تاثیر تورمی بر سایر کالاها بود.
وی افزود: دولت باید مجموعهای از راهکارهای غیرقیمتی برای بهینه سازی مصرف انرژی از جمله ظرفیت سی ان جیها را برای یک بازه زمانی کوتاه مدت ارائه کند. موضوع سیانجی با توجه به شبکه گسترده گاز کشور مقرون به صرفه خواهد بود. ال پی جی نیز با توجه به داشتن کیفیتی نزدیک به بنزین برای موتور وسایل نقلیه مناسب است که بخش خصوصی می تواند این جایگاهها را راهاندازی کند و در قانون هم به صراحت آمده است. در کنار این موضوع بحث برقیکردن خودروها هست که باید زمان بیشتری برای آن صرف شود.
سنگدوینی اظهار کرد: صرفهجویی تنها محدود به بخش حملونقل نیست، بلکه درهمه بخشها از جمله بخش کشاورزی و... وجود دارد و همگی راهکارهای غیرقیمتی دارند که میتوان برای صرفهجویی از آنها استفاده کرد. سال گذشته در بخش نفتگاز (گازوئیل)، چیزی حدود یک میلیارد دلار صرفهجویی شد.
نماینده آق قلا در مجلس بیان کرد: با راه اندازی یک پویش در سطح کشور می توان در جامعه موج صرفه جویی به راه انداخت. البته بحث صرفه جویی و کاهش مصرف انرژی فقط برای بنزین نیست چرا اساسا همه افراد در کشور خودرو ندارند. در زمستان سال گذشته اعلام شد که اگر دمای وسایل گرمایشی خانهها یک تا دو درجه کاهش داده شود، تا پنجاه میلیون متر مکعب گاز صرفهجویی میشود. پنجاه میلیون متر مکعب عدد بسیار بزرگی است؛ یعنی معادل دو فاز پارس جنوبی که هر کدام ۲۵ میلیون متر مکعب ظرفیت دارند. اینها راهکارهای غیرقیمتی است که باید این وارد را انجام داد چراکه راهی دیگری وجود ندارد.
وی افزود: وقتی بیش از ۳۵ میلیون نفر در پویش جانفدا ثبتنام میکنند، می توان از این ظرفیت برای کاهش مصرف انرژی بهره برد.
سنگدوینی گفت: در حال حاضر بخشی از فشارهای اقتصادی مردم مربوط به کالاهای اساسی است؛ این مشکل در کمبود کالا وجود ندارد، بلکه بحث بر سرِ قیمتها، افزایش نرخها و احتکارهایی است که برخی افراد سودجو انجام میدهند. در عین حال اگر بنزین گران شود، مطمئناً بخشی از هزینههای حمل و نقل بالا خواهد رفت و فشار بیشتری به مردم وارد خواهد شد.
عضو کمیسیون انرژی مجلس بیان داشت: جلساتی با وزیر نفت و معاونین ایشان داشتیم؛ دو جلسه با خود وزیر و یک جلسه جداگانه هم برای بحث سوخت با معاونین وزیر در زمان جنگ چهلروزه و اتفاقاتی که رخ داده بود برگزار شد. در آن جلسات، تمامی اعضای کمیسیون با افزایش قیمت بنزین مخالفت خود را اعلام کردند و استدلالشان هم دقیقاً همان تاثیر تورمی بر سایر کالاها بود.
وی افزود: در ایران حدود پنجاه درصد جمعیت (نه خانوارها)، خودرو ندارند. پنجاه درصد دیگر نیز از یک تا ده خودرو دارند. با فاکتور گرفتن دو خودروییها اما برخی هستند که مثلاً هشت یا ده خودرو دارند؛ اینها باید مدیریت شوند. کسانی که تعداد زیادی خودرو دارند، از لحاظ یارانهای باید عدالت در موردشان اجرا شود.
این نماینده مجلس تاکید کرد: در روزهای گذشته هم در جلسه کمیسیون امنیت ملی مجلس ظاهراً بحث قیمت بنزین مطرح شده که با مخالفت قاطبه نمایندگان مواجه شده است. البته باید حتما اقداماتی انجام شود که کشور از واردات بینیاز شود که با تنوعبخشی به سبد سوخت و صرفهجویی می توان این مهم را انجام داد. سالانه بین پنج تا هشت میلیارد دلار واردات بنزین صورت میگیرد که رقم بسیار بزرگی است.
سنگدوینی درباره ادعای جبران کسری بودجه از افزایش حاملهای انرژی گفت: این موضوع صحت ندارد. در افزایش قیمت قبلی، اگر اختلاف قیمت دو هزار تومانی بنزین آزاد را در میزان مصرف ماهانه و سالانه ضرب کنیم، عدد قابل توجهی نمیشود که بتواند یا بخواهد کسری بودجه را جبران کند. از مسائل اصلی ما در ناترازی انرژی، قاچاق فرآورده در مرز از جمله، بنزین و نفتگاز (گازوئیل) است.
وی در پایان گفت: بنده در ابتدای اجرای قانون هدفمندی یارانهها مدیرعامل گاز استان گلستان بودم. اگر از زمان شروع هدفمندی یارانهها قیمتها به اندازه تورم سالانه حقوق یا حتی پنج درصد کمتر از آن بهصورت پلکانی افزایش مییافت، نه شرایط سختی به مردم وارد میشد و نه در وضعیت کنونی قرار داشتیم که با افزایش یکباره در سال ۹۸ کشور درگیر اغتشاش شد. در حال حاضر نیز اگر افزایش قیمت، ناگهانی باشد، فشار اقتصادی به طبقات پایین جامعه وارد میشود؛ برای طبقات مرفه جامعه، این قیمتها تاثیری در زندگیشان ندارد، اما طبقات پایین جامعه واقعاً تحت فشار قرار میگیرند.
# تگ ها
پربینندهترین
عناوین اصلی
آخرین عناوین
