خطوط بی‌آرتی استانداردسازی می‌شوند
يکشنبه ۱۸ مرداد ۱۳۹۴ ساعت ۱۷:۰۵
کد مطلب: 437818
وی با تاکید بر اینکه زمان بندی های استاندارد می تواند هم سرفاصله حرکت اتوبوس ها را مشخص کند و هم منجر به روان سازی سفرهای شهروندان با این وسایط نقلیه شود، خاطر نشان کرد: وقتی رانندگان مجبور نباشند بارها صندی خود را برای اخذ كرايه ترک کنند و توقف‌هاي طولاني مدت در ایستگاه ها حذف شود، تابلوهای زمان بندی با دقت بیشتری با توجه به جی پی اس حرکت اتوبوس ها رفت و آمدها را مشخص و مدیریت می کنند.
تشکری هاشمی توقف نکردن اتوبوس‌ها در مسیرهایی خارج از ایستگاه ها را یکی از ضروریات تحقق هدف استانداردسازی خط ۷ دانست و گفت: با ارتقاي كيفي اتوبوس‌هاي خط ۷ در محور خيابان حضرت ولي‌عصر (عج)، توقف خارج از ايستگاه در اين خط به صفر نزديك شده، اما همچنان شاهدهستیم برخی مسافران اصرار دارند رانندگان را مجبور به توقف خارج از ایستگاه ها کنند.
وی با یادآوری اینکه با اجرای طرح جدید پرداخت دستمزدها بر اساس میزان پیمایش ها، توقف رانندگان خارج از ایستگاه ها تخلف به حساب می آید و منجر به جریمه مالی راننده می شود، افزود: اخذ كرايه در ايستگاه و مبادله وجه نقد بين راننده و مسافر و توقف خارج از ایستگاه ها دو مشکل اساسی خطوط اتوبوس رانی هستند. اما در طرح جدید هر دو عامل کاهنده استانداردهای روز دنیا حذف و مدیریت زمان در خطوط رعایت می شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بهبود عملكرد و کسب رضايت همه مسافران را از اولویت های نخست ارائه خدمات در بخش اتوبوسرانی دانست و گفت: در تغييرات اساسي كه در خط ۷ اعمال شده، در مرحله نخست نظر مردم در قالب انتقادات و پيشنهاداتي كه از جانب خود شهروندان دريافت شده، منجر به اجرای اصلاحات کنونی شده است. از همین رو است که امروز شاهد اجرای طرح های نوین برای ارتقا شاخص های کیفی و کمی خدماتی هستیم که در حال ارائه به شهروندان است.
وی اظهار كرد: تلاش خواهیم کرد تا اشكالات و ايراداتي كه به دليل كم توجهي برخي از رانندگان در خط ۷ بي‌آرتي باعث اعتراض و گلایه بسياري از مسافران شده بود، دیگر تكرار نشود.
تشكري هاشمي یکی دیگر از مشکلاتی که منجر به کاهش سرعت و مدیریت زمان در خطوط اتوبوس رانی و به ویژه اتوبوس‌هاي تندروی خط ۷ می شود را عبور و مرور عابران پیاده در مسيرهاي بي آرتي برشمرد و گفت: بسياري از عابران با بي توجهي وارد خطوط بي‌آرتي شده و از طول و عرض اين خطوط عبور مي کنند، نمی دانند که این اقدام شان در روند ارائه خدمات اختلالی چند دقیقه ای به وجود می آورد و منجر به اختلال و تاخیر در حركت روان اتوبوس‌ها می شود.
معاون شهردار تهران در زمینه حمل و نقل و ترافیک خاطر نشان کرد: از همین رو از عموم مردم می خواهم خطوط بي‌آرتي را خط قرمزهای عبور و مرور در سطح شهر فرض كنند و هرگز وارد این خطوط نشوند، چراکه یکی از اهداف اصلی ما مدیریت زمان در ارائه خدمات است و با استانداردسازی ها می توانیم عبور و مروری هرچه ایمن تر و روان تر در پایتختی داشته باشیم که روزانه درگیر معضل ترافیک است.
۰۰
بنظر من اگر بجای بی ار تی از منو ریل استفاده میکردند بهتر و استانداردتر بود
بسیاری از قسمتها و نواحی این خط بدون حفاظ جدا سازی است مثل محدوده از پارک وی تا تجریش - از مطهری تا میدان ولیعصر و....
اتوبوس این خط کم است و در ساعاتی ازدحام و ماندن مسافر را در پی دارد .
خط میدان ولیعصر - راه اهن یک مشکل شده و تعداد انها هم زیاد است و یک سوم مسیر را پیمایش میکند .
فاصله بعضی ایستگاه ها به اندازه بیش از دو ایستگاه است و باید افراد ان منطقه پیاده روی زیادی داشته باشند مثل ایستگاه ابشار و پارک ساعی تا ایستگاه 32 و حماسی .
با این شرایط این مسیر و مشکلات متفاوت زیاد مردم انرا خط بی- ار -تی نمیدانند .
اتوبوس این خط کم است و در ساعاتی ازدحام و ماندن مسافر را در پی دارد .
خط میدان ولیعصر - راه اهن یک مشکل شده و تعداد انها هم زیاد است و یک سوم مسیر را پیمایش میکند .
فاصله بعضی ایستگاه ها به اندازه بیش از دو ایستگاه است و باید افراد ان منطقه پیاده روی زیادی داشته باشند مثل ایستگاه ابشار و پارک ساعی تا ایستگاه 32 و حماسی .
با این شرایط این مسیر و مشکلات متفاوت زیاد مردم انرا خط بی- ار -تی نمیدانند .
