جمعه ۷ آذر ۱۳۹۹ - 27 Nov 2020
 
۴
۲۷
به بهانه رونمایی از ال ۹۰ ایرانی؛

از تغییر چشم و ابرو تا جراحی خودروهای منقرض خارجی/ وقتی به شعور مردم توهین می شود!

سه شنبه ۲۷ آبان ۱۳۹۹ ساعت ۱۱:۵۴
کد مطلب: 745477
امروز دعوا بر سر جلب نظر مردم و رضایت مشتری است. این موضوع، پیچیده و غیر قابل درک نیست اما تعجب می کنیم که چرا خودروسازان داخلی با برخی کارهای خود بر روی اعصاب مردم تخته گاز می روند!
از تغییر چشم و ابرو تا جراحی خودروهای منقرض خارجی/ وقتی به شعور مردم توهین می شود!
گروه اقتصادی جهان نيوز: اخیراً خبری در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه گروه خودروسازی سایپا بدون حضور کمپانی رنو در ایران و با اتکا بر دانش بومی، خودرویی جدید را بر پایه ال 90 معرفی کرده است. اینکه برای خودکفایی در صنعت خودرو قدم هایی در حال برداشته شدن است، در ذات خود بسیار ارزشمند است؛ اما این دلیل نمی شود که هر اقدامی که صورت می گیرد، لزوماً از سوی مردم و کارشناسان تأیید شود. 

در این باره چند نکته قابل بیان است:
 
1. باید قبول کنیم در عصر ارتباطات و انفجار اطلاعات، که در یک چشم به هم زدن از اتفاقات و رخدادها مطلع می شویم، توقع مردم از طراحی و تولید خودرو بالا رفته است. اگر اخبار حوزه خودرو را دنبال کنیم، هر روز اخبار جدیدی از طراحی ها و ایده های جدید و جذاب و مشتری پسند در نقاط مختلف دنیا مشاهده می کنیم.
 
در واقع  امروز دعوا بر سر جلب نظر مردم و رضایت مشتری است. این موضوع، پیچیده و غیر قابل درک نیست اما تعجب می کنیم که چرا خودروسازان داخلی با برخی کارهای خود بر روی اعصاب مردم تخته گاز می روند! مثلاً بر روی خودروهایی مثل کوییک که از نظر طراحی و زیبایی ظاهری،اصلاً در حد و قواره یک خودروی امروزی نیست، بلکه با برخی خودروهای چندین دهه  قبل قابل مقایسه است، امکانات جانبی می گذارند تا بگویند ما به روز هستیم. جایگاه و موقعیت خودروهایی نظیر تیبا و یا پژو 405 مقایسه آنها با خودروهای امروزی هم خود مثنوی هفتاد من کاغذ است.

در واقع خودروسازان کشور با این کارها خواسته یا ناخواسته تلاش می کنند که همچنان عقب ماندگی و فاصله آنها با خودروسازان مطرح خارجی حفظ شود ! علاوه بر اینکه در نهایت سرمایه ها و آبروی کشور به بازی گرفته می شود.
 
2. باید به شعور مردم احترام گذاشت. آنها به سادگی معنی پیشرفت در صنعت خودروسازی را درک می کنند. اینگونه تغییرات که در طراحی یک خودور برای رهایی از حجم وسیع انتقادات، شبیه به یک مخلوط کن عمل شود و یا با تغییر چراغ جلو و عقب، رنگ سقف و ... بازی شود و به جای تغییرات اساسی و یک اقدام خیره کننده و منحصر به فرد، دست به جراحی خودروهای منقرض خارجی بزنیم و چشم و ابروی آنها را درست کنیم، و در نهایت نیز با عنوان داخلی سازی در بوق و کرنا کنیم، در مقایسه با انتظاری که مردم از خودروسازان دارند،تقریباً نوعی شیره بر سر مردم مالیدن و در واقع توهین به درک و فهم آنهاست.

 
3. سوال اینجاست که چه کسانی باعث شده اند که کشور ایران با این همه نیروی انسانی متخصص و جوان و همچنین ظرفیت عظیم علمی، در عرصه خودروسازی چندین دهه مشغول تنفس مصنوعی دادن به خودروهای تاریخ مصرف گذشته خارجی باشد تا این خودروها به همین راحتی در دل تاریخ دفن نشوند؟!
 
قطعاً تحقیق و تفحص از خودروسازان سرنخ های خوبی به دست ما خواهد داد و امیدواریم نهادهای نظارتی مانند مجلس و قوه قضائیه هر چه زودتر در این موضوع ورود کنند.

بیشتر بخوانید:
خودروسازان تا چه زمانی اجازه دارند آبروی تولید داخلی را ببرند؟

4. اگر برای جلوگیری از زمین خوردن تولید ملی و چرخیدن چرخ صنعت کشور، از خودروی داخلی حمایت کرده و برای خودروهای خارجی تعرفه های سنگین معین کنیم، اما در  عوض در بعد نظارتی و حساب کشیدن از خودروسازان ضعیف عمل کنیم، در نهایت این می شود که امروز شاهد یک نوع دیکتاتوری تحمیلی بر مردم از جانب خودروسازان هستیم.  با توجه به اینکه امروز خودروسازان مطمئن هستند که در بازار موجود هر چه تولید کنند مردم راهی جز خرید آن ندارند، این رویه قطعاً در کیفیت خودروهای تولیدی نیز اثرگذار خواهد بود و لزومی وجود ندارد که خودروساز ما همپای شرکت های مطرح خودروسازی دنیا قدم بردارد.
 
5. نکته پایانی اینکه اخیراً خبرهای خوبی مبنی بر همکاری نیروهای مسلح و صنعت خودروسازی منتشر شده است. در صورتیکه واقعاً خودروسازی در همان مسیری قدم بگذارد که سال ها پیش ارتش و سپاه قدم گذاشته اند، جای هیچگونه شکی نیست که به زودی خبرهای خوشحال کننده ای از تحول در صنعت خودروسازی خواهیم شنید. اما در صورتیکه این همکاری ها به صورت مقطعی و یا به نوعی برای دهان پرکنی و خاموش کردن آتش نارضایتی ها و جلوگیری از سیل انتقادات و مطالبات مردمی باشد، با توجه به تجربه های پیشین، خواهیم دید که دوباره درب کارخانه های خودروسازی بر همان پاشنه قبلی خواهد چرخید.
نام شما

آدرس ايميل شما
برای ارتقای فرهنگ نقد و انتقاد و کمک به پیشرفت فرهنگ و اخلاق جامعه، تلاش کنیم به جای توهین و تمسخر دیگران، نظرات و استدلال هایمان را در رد یا قبول مطالب عنوان کنیم.
نظر شما *


مهدي
Iran, Islamic Republic of
اين ماشين خوبيه؟؟
درهاي مملكت بسته است
اين موتور هم جديد و ايرانيزه شده
از شما تعجب مي كنم چرا معترضيد!!!!!!!!!!!!!!
Iran, Islamic Republic of
وقتی دور کشور حصار کشیده اید و مراودات با کل جهان قطع است چه انتظاری دارید؟ این خودرو شبیه خودرو های زمان شوروی است
احمد
Iran, Islamic Republic of
اینکه سهام دار عمده ایران خودرو خودش تولید کننده و وارد کننده قطعه است و اجازه نمی دهد شرکت های دیگر وارد عرصه قطعه سازی برای این شرکت شوند مربوط به ارتباط یا کشورها است ؟ .
احمد
Iran, Islamic Republic of
ولی تا جایی که من اطلاع دارم این طراحی با همکاری تیمی از دانشگاه علم و صنعت روی پلتفرم l90 انجام شده .!!
Iran, Islamic Republic of
حامی این شرکت ها کیست؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
Iran, Islamic Republic of
...
ارتش سایبری روحانی
Iran, Islamic Republic of
ولی خداییش خیلی تیریپ خفن و باحالی داره.
۱
Iran, Islamic Republic of
تا زمانی که دلالی سود چند صد درصد دارد تولید همین ها هم از سرمان زیاد است ..
Iran, Islamic Republic of
یاد قاطر افتادم که از اسب و الاغ تولید می شود.
این ماشین ترکیبی از ال 90 و دناست. جلو دنا عقب ال 90
Iran, Islamic Republic of
سرمایه گذاری قابل توجهی برای تولید ال 90 خصوصا قطعات بدنه شده که بلا استفاده مانده است
چه ایرادی دارد طرحی داده شود که در عین ارتقای کیفی، از زیر ساختها و قالبهای موجود هم استفاده شود؟
کهن جامه خویش پیراستن به از جامه عاریت خواستن
Iran, Islamic Republic of
در این صورت اولا نباید پز طراحی خودروی جدید بدهند و ثانیاً در قیمتهای بی حساب و کتاب خودرو بازنگری کنند.
Iran, Islamic Republic of
وارد جزئیات اگر بشید خواهید دید که پروژه، طراحی است
در مورد قیمت با شما موافقم
Iran, Islamic Republic of
مشکل انحصاری است که بیش از چهل سال با .... عنوان حمایت از صنایع داخلی در کشور صورت میپذیرد..
Iran, Islamic Republic of
مادامی که انحصار باشد و مردم هیچ راهی دیگری نداشته باشند، این تولیدات هر روز بیتشر و بیشتر می شود و مردم اجازه سوارشدن ماشین های بهتری رو ندارن، ...
رضا
Iran, Islamic Republic of
لطیفه
مدیر عامل بنز در کنفرانس خبری در پاسخ به میزان نفوذ پذیری خودروها گفته ما یک عدد گربه داخل ماشین میگذاریم بعد 8 ساعت اگر گربه مرده بود نتیجه میگیریم نفوذ ناپذیر است و اگر زنده بود خودرو رو باز طراحی میکنیم .
مدیر عامل ... خودروساز ایرانی هم گفت : ما یک عدد گربه را در داخل ماشن می گذاریم بعد 8 ساعت اگر گربه بود که هیچ ولی اگه نبود می فهمیم یه جایی از ماشین یک سوراخ کوچیک داره میریم میگیریم !!!!!!!!!!!
Iran, Islamic Republic of
ایجاد کارخانه های خصوصی تولید خودرو که در انحصار دولت است و وسیله ای برای جمع آوری نقدینگی مردم است.
Iran, Islamic Republic of
خوب بده این اتا اشغال رو به مردم ۱۰۰ ۲۰۰ میلیون به مردم قالب میکنن علی برکت....
Iran, Islamic Republic of
احسن
Iran, Islamic Republic of
لیبرالیسم سرمایه دشمن در داخل است و غیر از وابستگی سازی ایران هدف دیگر ندارد
مرصاد
Iran, Islamic Republic of
خودرو ساز ها ؛ واقعا درحال ترکتازی هستند و کسی هم جلودارشان نیست !!
Canada
ببخشید شما خودروسازی های ایرانی را با غولهای اتومبیل سازی دنیا اشتباه گرفته اید!!!!.
Iran, Islamic Republic of
نه بابا
سینا
Iran, Islamic Republic of
اتفاقااگرخودمان بسازیم بهتراست مونتاژخودروهای خارجی. همین راه واگرادامه بدن خیلی بهتراست تامونتاژمفتضح خودروهای چینی و فرانسوی..
Iran, Islamic Republic of
اینم با فوتوشاپ درست کردن خیلی جدی نگیرید.... در مرحله تولید خیلی از قطعات کم میشه :))))
Iran, Islamic Republic of
کار خوبی کردند دیگر به رنو هم پول نمی دهند.
ثانیا خودروی درجه ی اگر می خواهید پول می خواهد الان اولویت در کشور تولید خودروی ارزان قیمت هست. خودوی ارزان قیمت هم هزینه ای نزدیک به خودروی گران قیمت دارد چون مواد اولیه و قیمت کارگر تفاوت زیادی با هم ندارند.
Iran, Islamic Republic of
خوب کاری کردند...
حسینی
Iran, Islamic Republic of
عامل اصلی عقب افتادگی صنایع ما از جمله خودرو سازی، سیاست های غلط حمایتی است که اصل رقابت رو نادیده گرفته و مردم را از همه چی عقب نگهداشته.....