خدمات شهری در مقابله با ویروس کرونا کم آورد!/ مردم چوب کم کاری مسئولان شهری را می‌خورند

گروه جامعه جهان نيوز: دوباره کشور به فضای تشدید بیماری کرونا بازگشت. این موضوع چند بعد دارد یکی از ابعاد آن متاسفانه عدم رعایت جمعی این موضوع است. برگزاری مراسمات عروسی و عزا باعث شده است ویروسی که بسیار سریع الانتقال است فرصت انتقال پیدا کرده و افراد بیشماری بازهم بیمار شوند. تا جایی روند بیماری پیش رفته است که برخی از بیمارستان از پر شدن دوباره تخت های درمانی خود خبر داده اند و گروه های کمک رسان ظرفیت های خود را برای مقابله جدی با این بیماری از جمله نقاهت گاه ها را دوباره فعال کرده اند. این در شرایطی است که این امیدواری وجود داشت که با رعایت جمعی این ویروس مرتفع شود اما متاسفانه با سهل انگاری دوباره این بیماری تشدید شده است.

از سوی دیگر تنها نبایستی تشدید این بیماری را به گردن مردم انداخت بلکه برنامه‌های نهادها و سازمان های مسئول در این حوزه هم بسیار تعیین کننده است. عادی سازی بیماری و عدم رعایت پروتکل های بهداشتی یکی از عواملی بود که سبب تشدید این بیماری شد. متاسفانه دیده می شود که مترو و اتوبوس و وسایل حمل و نقل عمومی گنجایش نقل و انتقال مسافران را ندارند و اغلب در مکان های عمومی حتی مسافرانی که سعی در رعایت پروتکل های بهداشتی دارند امکان این موضوع برایشان فراهم نیست. متاسفانه با وجود اینکه چند ماهی است مسئله زدن ماسک در معابر و مکان های عمومی به طور لفظی اجباری شده است اما در مترو و اتوبوس هنوز کسانی هستند که از این موضوع امتناع می کنند و برخورد جدی هم با آنها صورت نمی گیرد.

جالب است که در محیط شهری ابتدا به طور هیجانی و گاها نمایشی مسئله مقابله با بیماری کرونا مطرح شد اما بعدها چندان برنامه های خاصی برای این موضوع تدارک دیده نشد و کار تنها به صورت لفظی و فرهنگسازی انجام شد. 

البته موضوع محدودیت حمل و نقل عمومی و همچنین خدمات دیگری که در شرایط ویژه کرونایی با محدودیت ها و خلل هایی روبروست نه تنها به امروز بلکه به اقدامات شورای شهر و شهرداری تهران خصوصا در سه سال گذشته باز می گردد.

اخیرا، «محسن هاشمی» رئیس شورای شهر تهران درباره محدودیت های منابع و امکانات شهری خصوصا در حوزه عمل و نقل که در زمینه مقابله با بیماری کرونا بسیار اثرگذار است، بیان کرد: « اما در هفت سال سپری‌شده از این دولت، حتی یک اتوبوس هم به تهران تحویل داده نشده است.»

وی می افزاید: « عمر اتوبوس‌های شرکت واحد در این دولت از پنج سال به ۱۱ سال افزایش پیدا کرده و تعداد آن‌ها از حدود هفت هزار به پنج هزار دستگاه کاهش پیدا کرده است و به همین خاطر حجم مسافر جابه‌جا‌شده با اتوبوس در تهران به دو میلیون نفر رسیده و وسایل نقلیه شخصی عمدتا جایگزین آن شده‌اند. دولت در سال ۱۳۹۵ مصوبه خوبی برای تأمین ۱۹ هزار اتوبوس برای کشور که شش هزار اتوبوس سهم تهران می‌شد، داشت که این مصوبه هنوز اجرائی نشده و در سال جاری نیز دستور رئیس‌جمهور برای تأمین هزارو ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برای تهران صادر شده؛ اما به مرحله عمل نرسیده است.»

رئیس شورای شهر تهران در خصوص توسعه مترو تهران اظهار کرد: « دستگاه‌های حفار مدرنی که برای کندن تونل‌های مترو و ساخت سازه تونل در دوره گذشته از سوی خودم تأمین و به کشور وارد شده بود، الان سه سال است که بی‌کار افتاده و در این سه سال حتی یک کیلومتر مترو در تهران ساخته نشده است؛ در‌حالی‌که اصولا ساخت تونل مترو بسیار کم‌هزینه است و مشکل مالی یا اجرائی ندارد و می‌توان اعتبار آن را از طریق بودجه غیرنقد تأمین کرد.»

وی افزود: «اگر این دستگاه‌ها در سه سال گذشته فعالیت می‌کردند، الان سه خط جدید مترو داشتیم یا در حوزه تکمیل و راه‌اندازی ایستگاه‌ها هم با وجود آنکه هزینه سنگینی نداشت و قرار بود ماهانه یک ایستگاه مترو افتتاح شود، متوسط هر سه ماه یک بار هم شاهد افتتاح ایستگاه مترو نیستیم.»

فرصتی که به جای پرداختن به توسعه خطوط مترو و تجهیز ناوگان اتوبوسرانی کشور پای طرح های نمایشی همچون دوچرخه سواری گذشت که نه تنها در حمل و نقل عمومی راهگشا نیست بلکه به گفته کارشناسان تنها 2 درصد از حمل و نقل شهری آنهم به صورت محدود را شامل می شود. 

آنچه در این شرایط ویژه مقابله با ویروس کووید 19 بسیار به چشم می آید کمبود زیرساخت‌ها برای مقابله با این بیماری است. درواقع این اپیدمی به دلیل اینکه حوزه های مختلف از جمله اقتصادی و شهری و ... را نیز شامل می شود بایستی به طور همه جانبه و چند بعدی با آن برخورد صورت گیرد. متاسفانه در این روند حتی شهرداری تهران از درآمد حاصل برای طرح ترافیک نگذشت تا بار ترافیک تردد مسافر در وسایل حمل و نقل عمومی کاسته شود. هر چند که این موضوع هم یکی از نقایص رفت و آمد شهری است که متاسفانه باعث تردد خودروهای شخصی در سطح شهر و آلودگی بیشتر می شود. 

موضوع تشدید بیماری کرونا و عدم لغو طرح ترافیک که باعث انتقاد بسیاری حتی مشاور وزیر بهداشت زده است یکی از همین موارد است. جالب است که «مناف هاشمی» معاون حمل و نقل تهران مطرح کرده است که اگر طرح ترافیک لغو شود باعث تشدید بیماری میشود. اینکه کارشناس وزارت بهداشت بیان می کند طرح ترافیک باید لغو شود و مسئولان شهرداری بر روی آن نظر کارشناسی می دهند و از لغو آن امتناع می کند موضوع بسیار جالبی است. شهردار تهران نیز بیان کرده که طبق پروتکل ها کار انجام شده و نظر ستاد مقابله با کرونا را انجام می دهد.

به هر جهت، مقابله با ویروس کرونا بایستی با تجهیزات و بسترسازی لازم صورت گیرد که این بستر در بسیاری از موارد خصوصا در حوزه شهری چندان مهیا نیست و مردم را با مشکلاتی مواجه ساخته است و به نوعی چوب کم کاری اعضای شورای شهر پنجم و شهرداری تهران در این چند ساله که با اعترافات آنان نیز روبرو هستند را مردم می‌خورند.