سیاستهای "بچه پولداری" دولت در حوزه حمل و نقل؛
دولت اگربه‌فکر مردم بود، بجای خریدفله‌ای‌ایرباس، راه‌آهن را توسعه می‌داد
يکشنبه ۱۸ بهمن ۱۳۹۴ ساعت ۱۵:۴۵
کد مطلب: 472568
ایراد کار کجاست؟
چنانکه گذشت؛ میزان تلفات مرگ و میر و مصدومان سوانح رانندگی در کشورمان از بالاترین نرخ ها در دنیا بوده و طبق آماری که اخیرا منتشر شده است، اگر میانگین ۲۳ تا ۲۷ هزار کشته در حوادث رانندگی در طول سال را همراه با میانگین ۲۵۰ هزار زخمی این حوادث در نظر بگیریم، گویی هر سال در ایران یک زلزله بزرگ با این مقدار کشته و زخمی اتفاق می‌افتد. همچنین تعداد تلفات جاده‌اي كشور در سال با تلفات يك جنگ تمام عيار برابري مي‌كند.
از سوی دیگر در ۷ ماهه اول سال ۹۲ روزانه حدود ۵۴ نفر در ایران بر اثر حوادث جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند. طبق اعلام سازمان پزشکی قانونی در ۷ ماهه اول ۹۲ در حدود ۱۱ هزار نفر بر اثر حوادث جاده‌ای فوت و ۲۰۴ هزار و ۷۴۱ نفر مصدوم شده‌اند.
چه باید کرد؟
این میزان هولناک از مرگ و میرهای ناشی از تصادفات در کشورمان، بیش از همه می بایست دولت را به فکر چاره جویی انداخته و تلاش ها برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی را دوچندان کند. چه اینکه توسعه خط ریلی کشور و همچنین تجهیز این عرصه به قطارهای جدید با توجه به نوع بافت جغرافیایی کشور، می توانست به عنوان مهمترین و راهبردی ترین رویکرد جهت علاج تلفات گسترده جاده ای مدنظر قرار گیرد اما نگاهی گذرا به وضعیت این حوزه آن هم در فاصله اندک باقی مانده به تعطیلات نوروزی، کم کاری مسئولان دولتی در این خصوص را به وضوح نشان می دهد.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
دولت به دنبال چیست؟
در سفر اخیر رئیس جمهوری اسلامی ایران به فرانسه قرارداد خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس از فرانسه به امضای مسئولان 2 کشور رسید. این قراردادها جدا از آنکه انتقادات بسیاری از کارشناسان اقتصادی و همچنین تعدادی از نمایندگان مجلس را در پی داشت، در عمل ثابت کرد رویکرد اصلی دولت در مناسبات اقتصادی، نه توجه به عموم مردم و خواسته هایشان که توجه ویژه به طیف سرمایه دار کشور بوده است. میزان و سطح طبقات متقاضی سفرهای هوایی و همچنین مسافرت با قطار در کشور عیان بوده و روشن است که اگر سیاست دولت، واقعا نفع رسانی به عموم مردم بود ، مشخص بود که باید کدام حوزه حمل و نقل را تقویت می کرد.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
معلومه تا الان سوار قطار اون مسیر نشدی دوست گرامی. این طرح تازه بهمن 92 برنده اش مشخص شد و از سال 93 عملیات اجراییش شروع شد اما به دلیل پول نداشتن تا الان شروع نشده و همین چند روز قبل آقای رئیس جمهور گفت طرح شروع شده حداقل 42 ماه به طول خواهد انجامید همچنان این طرح به بهره برداری نرسیده و تا پایان عمر این دولت به سرانجام نخواهد رسید. درضمن اولین مطالعاتش از سال 86 آغاز و تا سال 90 به طول انجامیده است.
بهتر قبل از شنیدن هر خبری اول کمی تحقیق کنیم و منافع حزبی چشم های ما رو بر روی حقایق نبنده و به منتقدین بی احترامی نشه دوست عزیز.
بهتر قبل از شنیدن هر خبری اول کمی تحقیق کنیم و منافع حزبی چشم های ما رو بر روی حقایق نبنده و به منتقدین بی احترامی نشه دوست عزیز.
راه آهن فراشبند .بوشهر .عسلویه در زمان دولت دهم زیرسازی هاش کامل شد اما از زمان شروع دولت یازدهم تا کنون کار تعطیل شده.کارگاه ها برچید شده و
هزینه های میلیارد دلاری روزبه روز داره به باد میره و کسی به فکر نیس.کاشکی پول خرید چندتا ایرباسی که تنها تو یه فرودگاه کشورمون میتونه نشست و برخاست داشته باشه صرف تکمیل این پروژه راه آهن میشه
هزینه های میلیارد دلاری روزبه روز داره به باد میره و کسی به فکر نیس.کاشکی پول خرید چندتا ایرباسی که تنها تو یه فرودگاه کشورمون میتونه نشست و برخاست داشته باشه صرف تکمیل این پروژه راه آهن میشه
خوب بود که در اون زمینه هم صحبت می کردید نه اینکه یک طرفه به قاضی برید.