تست تصادف ساختگي امروزه به صورت يک سرويس عمومي خودروها درآمده که بايد در کارخانجات توليد اتومبيل اجرا گردد.

سرویس اقتصادی جهان نیوز- علیرضا کیانفر:تست تصادف ساختگي امروزه به صورت يک سرويس عمومي خودروها درآمده که بايد در کارخانجات توليد اتومبيل اجرا گردد.گرچه هر ساله خودروها، ايمن تر مي گردند و ميزان مرگ مير در حال کاهش مي باشد اما هنوز تصادفات اتومبيل يکي از عمده ترين عوامل مرگ و مير و آسيب در جهان به شمار مي آيد. يکي از دلايلي که خودروها ايمن تر مي گردند برنامه ريزي و انجام اين تست ها مي باشد.
کار آدمک هاي ساختگي در واقع شبيه سازي انساني مي باشد که در حال تصادف کردن است که اين در حالي مي باشد که جمع آوري اين اطلاعات از يک انسان واقعي غيرممکن مي باشد. آدمک هاي به کار رفته در تست ها همگي از موادي ساخته شده است که شبيه بدن يک انسان واقعي گردد.براي مثال آنها داراي ستون فقراتي مي باشند که از لايه هاي متناوب از فلز و داراي ديسک و پوشش پلاستيکي مي باشند. آدمکها در ابعاد متفاوتي وجود دارند و همچنين آنها داراي درصد و جنسيت متفاوتي نيز مي باشند.
تست هاي ساختگي داراي 3 نوع ابزار مي باشند.
1. شتاب سنج
2. سنسور فشار
3. سنسور حرکت
شتاب سنج ها :
اين وسيله ميزان شتاب را در يک مسير ويژه اندازه گيري مي کند.که از اين اطلاعات مي توان براي محاسبه ميزان آسيب هاي احتمالي استفاده کرد. شتاب با هر تغيير سرعت ناگهاني درجه بندي مي گردد.براي مثال اگر سر شما با سرعت به يک ديوار آجري برخورد کند، سرعت سر شما خيلي سريع تغيير مي کند که به اين دليل مي تواند آسيب ببيند.اما بر فرض اگر سر شما با يک بالش برخورد کند سر شما به آهستگي تغيير سرعت خواهد داشت و هيچ گونه آسيبي نخواهد ديد.
در اطراف يک تست تصادف ساختگي شتاب سنج هاي زيادي قرار داده مي شود.در داخل سر آدمک شتاب سنجي وجود دارد که مي تواند شتاب را در سه مسير مختلف اندازه گيري کند. همچنين در سينه، لگن، پا و ديگر اعضاي بدن آدمک شتاب سنج قرار داده مي شود.
سنسور فشار :
در داخل بدن آدمک يک سنسور فشار قرار داده شده است که ميزان نيروي وارده بر قسمت هاي مختلف بدن آدمک را اندازه گيري مي کند.
سنسور حرکت :
اين سنسور در قفسه سينه آدمک قرار داده مي شود.که ميزان انحراف سينه را در طي تصادف اندازه گيري مي کند. سينه راننده در حين تصادف تحت فشار قرار خواهد گرفت. حال اجازه دهيد نگاهي به يک تست تصادف واقعي داشته باشيم.
تست هاي تصادف زير توسط دو موسسه معتبر The Australasian New Car Assessment Program و Insurance Institute for Highway Safety صورت پذيرفته است.
موسسه ANCAP خودروها را در پنج سطح و براساس تعداد ستاره ها رتبه بندي مي کند و موسسه IIHS خودروها را در چهار سطح خوب، قابل قبول، مرزي و ضعيف رتبه بندي مي کند.
منبع: http://www.autoevolution.com/crashtest
پژو 207: رتبه بندی کلی:5 ستاره   عابر پیاده:3 ستاره

پژو 407 :رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:2 ستاره

مزدا 3:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1ستاره

L 90:رتبه بندی کلی:3 ستاره عابر پیاده:1 ستاره

تویوتا لنکروزر:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1 ستاره

تویوتا یاریس:رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:2 ستاره

لکسوز RX:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1 ستاره

هیوندا سانتافه:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:-

هیوندا IX35:رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:-

ریو:رتبه بندی کلی:ضعیف

زانتیا:رتبه بندی کلی:2 ستاره عابر پیاده:1 ستاره

ماتیز:رتبه بندی کلی:3 ستاره عابر پیاده:2 ستاره

سورنتو:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1 ستاره

نیسان ماکسیما:رتبه بندی کلی:مرزي

نیسان قشقایی:رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:2ستاره  کودک:4 ستاره

BMWمدل -سری 3:رتبه بندی کلی:خوب

BMW X3 :رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1 ستاره   کودک : 4 ستاره

BMWمدل F10 :رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:-

مرسدس بنز -W212:رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:-