قیمت کامیون از ابتدای سال تاکنون بین ۲۵ تا ۳۰ درصد گران شده که صدای خریداران را در آورده است.
کامیون گران و ناوگان حمل بار فرسوده!
باشگاه خبرنگاران , 11 اسفند 1400 ساعت 15:54
قیمت کامیون از ابتدای سال تاکنون بین ۲۵ تا ۳۰ درصد گران شده که صدای خریداران را در آورده است.
به گزارش جهان نیوز، "قیمت کامیون بین ۲۵ تا ۳۰ درصد افزایش داشته است" خبری که کریمی، دبیر کانون کامیونداران کشور اعلام کرد و می گوید متاسفانه انحصار ایجاد شده در شرکتهای خودروسازی روند واردات کامیون را کند کرده است. نه فقط دبیر کانون کامیون داران بلکه مردم نیز از گرانی کامیون گلهمند شدند.
یکی از افرادی که متفاضی خرید کامیون است، میگوید ۳ ماه است که اقدام به خرید کامیون کرده و هر ماه قیمت آن گران میشود و نمیتواند آن را بخرد. نه تنها این فرد بلکه افراد زیادی از این گرانیها شکایت دارند.
کریمی میگوید دولت و مجلس از اجناس بیکیفیت خودروسازان حمایت میکنند و شعار حمایت از تولید میدهند این در حالی است که اجناس بیکیفیت چینی را وارد ایران میکنند تا با آن خودرو بسازند.
اکنون حتی با دلار ۱۰۰ هزار تومانی هم قیمت یک کامیون دست دوم اروپایی بالای سه میلیارد تومان نیست. متاسفانه دلالبازیها باعث افزایش چند برابری قیمت کامیون شده است.
کامیون گران شد، چرا که در داخل کم تولید میشد، بدین منظور تصمیم گرفته شد که کامیون دست دوم وارد شود اما کار واردات با مشکل مواجه شد و از طرفی طرح نوسازی آنها نیز به کندی پیش میرود؛ سعید انگوتی، عضو هیأت مدیره کانون انجمنهای صنفی شرکتهای حمل و نقل داخلی کالا نیز می گوید مافیای داخلی جلوی نوسازی ۱۶۰ هزار کامیون فرسوده را در کشور گرفته و اجازه نوسازی کامیونها را نمیدهند.
خودروسازان داخلی تمایل دارند تا کامیونهای خود را به دارندگان کامیونهای فرسوده بفروشند، اما طبق باور کامیونداران، کامیونهای تولید داخل در قیاس با کامیونهای خارجی گران بوده و کیفیت لازم را هم ندارند؛ در حال حاضر روزانه یکصد کامیون با عمر سه سال به پایین با هدف نوسازی کامیونهای فرسوده، وارد کشور میشوند.
اختصاص بودجه برای نوسازی ناوگان
کانون انجمنهای صنفی شرکتهای حمل و نقل داخلی کالا به تازگی با داریوش امانی رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای جلسهای داشت و قرار شد تا هرچه سریعتر، بودجهای برای نوسازی ناوگان اختصاص بدهند هر چند که با توجه محدود بودن بودجه دولت، بعید است که رقم زیادی برای این امر اختصاص یابد.
تا جایی کانون انجمنهای صنفی شرکتهای حمل و نقل داخلی کالا خبر دارد، حتی دیناری در این سالها برای اسقاط کامیونهای فرسوده اختصاص نیافته است.
آقای جواد توسلی مهر مدیر عامل ایران خودرو دیزل میگوید اکنون کشنده اروپایی را ۴ میلیارد تومان به فروش میرسانند؛ اگر فرض کنیم ۲ میلیارد تومان تسهیلات به آن تعلق گیرد، قسط ماهانه آن ۷۰ میلیون تومان میشود که علاوه بر این ماهانه ۳۵ میلیون تومان هزینه خودرو بر عهده راننده است، یعنی حدود ۱۰۰ میلیون تومان هزینه دارد، اما مگر یک راننده چقدر درآمد دارد که این کشنده را بخرد و از پس هزینههای آن بر آید؟
این مقام مسئول با بیان اینکه قیمت کشندههای داخلی نصف قیمت کشندههای وارداتی است، گفت: در مقابل کشنده داخلی ۲ میلیارد تومان است که یک میلیارد تومان تسهیلات به آن تعلق میگیرد و راننده باید ماهانه ۳۵ میلیون تومان قسط پرداخت کند و ۳۵ میلیون تومان هم هزینه دارد که جمعا ۷۰ میلیون تومان میشود که اگر یک راننده ماهانه ۱۱۰ میلیون تومان درآمد داشته باشد، ۴۰ میلیون تومان برایشان سود دارد؛ و توجیه اقتصادی برای خریداران ایجاد میکنند.
کد مطلب: 793587
آدرس مطلب: https://www.jahannews.com/news/793587/کامیون-گران-ناوگان-حمل-بار-فرسوده